Yaqin Sharqdagi keskinliklar xalqaro logistika va yuk tashish uchun sug'urta mukofotlarining keskin oshishiga olib keldi.

Yaqin Sharqdagi keskinlik xalqaro logistika va yuk tashish uchun sug'urta mukofotlarining keskin oshishiga olib keldi.

Yaqin Sharqdagi geosiyosiy keskinliklar urush xavfini sug'urtalash bo'yicha to'lovlarning sezilarli o'sishiga va xalqaro dengiz logistikasi sektorida keng tarqalgan anderrayting cheklovlariga olib keldi. Qo'shma Shtatlar, Isroil va Eron ishtirokidagi jangovar harakatlar avj olgandan beri P&I klublari xalqaro guruhining-ko'p a'zolari, shuningdek, Xitoy kema egalarining o'zaro ishonch assotsiatsiyasi-belgilangan yuqori-xavfli hududlarda, jumladan, Eron va Pers ko'rfazi qirg'og'ida ishlaydigan kemalar uchun urush xavfini qoplashni to'xtatdilar. suvlar. Ushbu muvofiqlashtirilgan javob birlamchi sug'urtalovchilar va ularning qayta sug'urtalovchilari o'rtasida xavf-xatarlardan voz kechishning kuchayganligini aks ettiradi, bu asosan cheklangan qayta sug'urtalash imkoniyati va xavfning tuzatilgan daromadlari-ning yomonlashuvidan kelib chiqadi.

London Qo'shma Urush Xatarlari Qo'mitasi (LJWRC) tomonidan tasdiqlangan va CSMA tomonidan yaqinda "Kemalar uchun urush xavfini istisno qilish zonalariga tuzatishlar kiritish to'g'risida" gi rasmiy ravishda qabul qilinganidek, istisno qilingan hududlarning geografik doirasi sezilarli darajada kengaytirildi. Shunday qilib, standart urush xavfi siyosati endi bu hududlardan tranzit o'tadigan sayohatlarga taalluqli emas; endi kema egalari sayohatni-o‘ziga xos qoplamani sotib olishlari yoki kengaytirilgan himoya uchun sezilarli darajada oshirilgan premium stavkalarni qabul qilishlari kerak.

Dengiz transportida urush xavfini sug'urtalash uchta alohida, ammo bir-biriga bog'liq bo'lgan komponentlarni o'z ichiga oladi: (1) kemaning urush xavfini sug'urtalash-urush, qaroqchilik, dushmanlik harakatlari yoki tegishli xavf-xatarlar natijasida kemaning jismoniy shikastlanishi yoki to'liq yo'qolishi; (2) urush javobgarligi sug'urtasi-uchinchi{4}}shohlarning bunday hodisalar natijasida yuzaga keladigan javobgarligini ko'rib chiqish; va (3) yuklarni urush xavfini sug'urtalash-yuk jo'natuvchilarni urush bilan bog'liq sabablar bilan bog'liq bo'lgan tovarlarni yo'qotish yoki shikastlanishidan himoya qilish-. Korpus va mas'uliyatni qoplash uchun mukofotlar odatda yuk stavkalariga kiritiladi va oxir-oqibat yuk foizlari hisobidan qoplanadi; yuk urushi xavfini sug'urtalash, aksincha, to'g'ridan-to'g'ri yuk jo'natuvchilar yoki ekspeditorlar tomonidan sotib olinadi.

Urush xavfini qoplashning keng miqyosda olib qoʻyilishi muhim dengiz boʻgʻozlari-jumladan, Hormuz boʻgʻozi- orqali kema harakatini jiddiy ravishda toʻxtatdi, bu yerda port davlati nazorati rejimlari va tasniflash jamiyati talablari kirish va foydalanish sharti sifatida urush xavfini sugʻurtalashni talab qiladi. Bunday bo'g'ozlardan tranzit o'tadigan odatiy tanker odatda korpusni sug'urtalash, urush xavfini sug'urtalash va qayta sug'urtalash bo'yicha bir vaqtning o'zida qoplanadi. Qayta sug'urtalashning qayta sug'urtalash tizimi eroziyasi bilan birlamchi sug'urtalovchilar ta'sirning barqaror to'planishiga- duch kelmoqdalar, bu esa majburiy navigatsiya xavfini baholash, takomillashtirilgan bort xavfsizlik protokollari va{6}}sayohatni tasdiqlash jarayonlari-ni o'z ichiga olgan anderrayting mezonlarini talab qiladi.

Bozor tahlilchilari qisqa{0}}muddatli urush xavfi mukofotini geosiyosiy o'zgarishlarga bog'liq holda davom etayotgan o'zgaruvchanlik bilan 50% gacha oshirishni taxmin qilmoqda. Eng muhimi, ushbu epizod sug'urtaning global yuk tashish uchun tizimli markaziyligini ta'kidlaydi: agar xavfni baholab bo'lmasa yoki o'tkazmasa, operatsiya uzluksizligi buziladi-hatto jismoniy blokada yoki to'g'ridan-to'g'ri harbiy aralashuv bo'lmasa ham.

Chidamlilikni kuchaytirish uchun manfaatdor tomonlar Xitoyning dengiz sug'urtasi infratuzilmasini zudlik bilan rivojlantirish tarafdori. Asosiy tavsiyalar quyidagilardan iborat: suveren qayta sugʻurtalash salohiyatini-ayniqsa, davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlanadigan{2}}institutlar orqali rivojlantirishni jadallashtirish; strategik tavakkalchilikni qabul qiluvchi sifatida xizmat qilish uchun milliy halokat va geosiyosiy xavf fondini tashkil etish; Xitoy anderrayting tizimini xalqaro miqyosda tan olingan standartlarga (masalan, Xalqaro dengiz sug'urtasi ittifoqi va LJWRC) moslashtirish; global dengiz sug'urtasini boshqarishda institutsional ishtirokni chuqurlashtirish; va yuk tashish, energiya, logistika va sugʻurta sohalarida tarmoqlararo maʼlumotlar integratsiyasini ragʻbatlantirish,{6}}ayniqsa, qurolli mojarolar kabi murakkab, past{7}}chastota/yuqori{8}}taʼsirli xavf-xatarlar uchun bashoratli modellashtirish va mahsulot innovatsiyasini yaxshilash.

Shenzhen kapoklog Logistics’ning xorijdagi bo‘limining yuqori martabali xodimi ta’kidlaganidek, “Ekstremal stsenariylarda-jumladan, qurolli mojarolarda-sug‘urta o‘zining xavf-xatarni uzatish mexanizmi sifatidagi an’anaviy rolini-oshadi va strategik yordam{{3}4}yoki global savdo oqimini cheklash vazifasini bajaradi. Shunday qilib, barcha kutilmagan vaziyatlarda Xitoyning dengiz ta'minoti zanjirlarining uzluksizligini ta'minlash nafaqat texnik anderrayting qobiliyatini, balki institutsional ta'sirni, tartibga soluvchi muvofiqlikni va suveren risklar suverenitetini ham talab qiladi.