Xitoydan konteyner ishlab chiqarishni ko'chirish ta'minot zanjiri muammolarini engillashtirmaydi, deydi SC Execs

Yaqinda o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra, konteyner logistikasi bo'yicha mutaxassislarning aksariyati (54%) konteyner ishlab chiqarishni Xitoydan uzoqlashtirish global ta'minot zanjirlarini yaxshilashiga ishonmasligini aytdi.

Container xChange tomonidan 2023-yil 13-noyabrda chop etilgan “2023-yilda yuk tashish sanoati tendentsiyalari va 2024-yilda yuk tashish kelajagi” sarlavhali hisobotida soʻralganlarning 19 foizi ishlab chiqarishni Xitoydan uzoqlashtirish taʼminot zanjirlariga yordam berishiga ishonishlarini, yana 27 foizi buni aytdilar. o'zgartirish global ta'minot muammolarini engillashtirishga yordam berishi mumkin.

Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, respondentlarning 51 foizi ushbu potentsial o'tish yuk tashish sanoati uchun yuqori xarajatlarga olib kelishi mumkinligini aytdi. Aksincha, 26% bu harakat global yuk tashish narxining oshishiga olib keladi deb o'ylamasligini aytdi.

Ayni paytda global yuk tashish sanoati 2023 yil bahoridan qolgan 13 milliondan ortiq konteynerni qayta ishlashga harakat qilmoqda, bu esa so'nggi oylarda konteyner tashish tezligining pasayishiga olib keldi. Natijada, konteyner ishlab chiqarish 2021 yilda deyarli 7 million TEU dan 2023 yilda ishlab chiqarilgan 1 million TEU dan sal ko'proqqa tushdi.

"Raqamlar yolg'on emas. Xitoydan uzoqda konteyner ishlab chiqarishni diversifikatsiya qilish ajoyib g'oya bo'lib tuyulishi mumkin, ammo biz ehtiyotkorlik bilan harakat qilishimiz kerak", dedi Container xChange asoschisi va bosh direktori Kristian Roeloffs. "Konteynerlarning ortiqchaligi va konteynerlarni qayta joylashtirishning murakkabligi global ta'minot zanjiri muammolarini hal qilishda ushbu strategiyaning samaradorligi haqida tashvish uyg'otadi."

Container xChange o'zining "2023 yildagi yuk tashish sanoati tendentsiyalari va 2024 yilda yuk tashish kelajagi" so'rovi uchun 1500 ta'minot zanjiri mutaxassislarini so'rov qildi.