Konteyner kemalari, xususan, konteynerlarga ishlov berish uchun optimallashtirilgan bo'lsa ham, konteynerga sig'ishi mumkin bo'lgan cheklovlardan ancha yuqori yuklarni tashish uchun yaxshi imkoniyatlar mavjud. Har hafta Gothenburg porti va Osiyo va Shimoliy Amerika portlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri layner xizmatini taklif qiladigan eng katta konteyner kemalari bortida.
"Biz tobora ko'proq odamlar bu imkoniyatni kashf qilayotganini payqayapmiz. Biz mijozlar bazamizni kengaytirishimiz va shu tariqa ularga bizning layner tarmog'imizdan foydalanishga imkon berishimiz va deyarli hamma narsani yuklash va tushirish imkoniyati mavjudligini ko'rish juda yoqimli. konteyner kemasi "deydi Marko Cicola, MSC Shvetsiyaning yuk tashish kompaniyasida yuk tashish segmenti uchun mas'ul.
Konteynerli idishlardan foydalanish imkoniyatlari juda ko'p. Kemaning o'lchamiga qarab, yuk uzunligi 40 metrgacha va eni 12 metrgacha bo'lishi mumkin. Har hafta Gothenburg va Osiyo o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri suzib yuradigan eng katta kemalarning kengligi 60 metrga yaqin va uzunligi taxminan 40 metr bo'lgan yuklarni yuklashi mumkin. APM Terminals Gothenburgdagi quruqlikdagi kranlar 100 tonnagacha yuklarni ko'tarishga qodir.
Bu shuni anglatadiki, transformatorlar, qurilish mashinalari, po'lat sanoati uchun katta kirishlar ko'rinishidagi katta va og'ir yuklarni tashish nafaqat mumkin, balki konteyner kemalarida Gyotborg portiga va undan jo'natilgan yuklarning haqiqiy namunalari.
Gothenburg portida va port hududidagi turli terminallar orqali yuklarni yuklash va tushirish uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Eng keng tarqalgan yondashuv yuklarni portning RO/RO terminallarida kemalarga o'tkazish yoki tushirishdir, ammo bu yagona variant emas, chunki Gothenburg port ma'muriyati biznesni rivojlantirish bo'yicha katta menejeri Richard Mellgren tushuntiradi:
"Konteyner kemalarida katta hajmli yuklarni jo'natish tobora keng tarqalgan bo'lib bormoqda va bu konteyner tashish liniyalari uchun yaxshi qo'shimcha hisoblanadi. Loyiha yuklari mijozlari uchun bu ular portdagi kengroq imkoniyatlardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishlarini anglatadi, ayniqsa u Osiyo va Shimoliy Amerikaga to'g'ridan-to'g'ri qo'ng'iroqlar uchun keladi.Loyihadagi yuklarning ixtisoslashganligi sababli, har bir yuk tashish va gabaritdan tashqari yuk alohida ko'rib chiqilib, mijozlarning o'ziga xos talablari asosida yechimlar ishlab chiqiladi va bizning global xizmatimiztarmoqo'z yuklarini dunyoning istalgan nuqtasiga etkazish uchun."
Marko Tsikola shunday xulosaga keladi: "Mijozlar barqarorlikka ko'proq e'tibor qarata boshlagach, dengizdagi transport yechimlari hatto loyiha yuklari uchun ham qiziqarli bo'lib bormoqda. Transportni quruqlikdan dengizga ko'chirish mijozlar uchun uglerod izini kamaytirishning yaxshi usuli hisoblanadi va bu mumkin. iqtisodiy jihatdan ham samarali ekanligini isbotlaydi, shuning uchun ular buni amalga oshirishga imkon beradigan yangi echimlarga tobora ko'proq ochiq.
Faktlar: MSC bilan sindirishGoteborg porti:
Ketishlar: Osiyoga va undan 1/w, Shimoliy Amerikaga va Shimoliy Amerikadan 1/w va Antverpenga va undan 1/w.
Osiyodagi to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishlar: Singapur, Shanxay, Dalian, Xingang, Pusan, Ningbo. Shimoliy Amerikadagi manzillar: Nyu-York, Filadelfiya, Norfolk, Jeksonvill.
Boshqa yo'nalishlar: Antverpenda yuk tashish bilan butun dunyo bo'ylab.
Yuk o'lchamlari: Maks 40 x 12 metr.
Yukning og'irligi: 100 tonnagacha.
