Kreditor BMO ning Q3 raqamlari yuk tashish krediti yanada yomonlashganini ko'rsatadi

Yirik kreditor BMO ning choraklik daromadlar hisoboti bilan oʻlchanadigan yuk tashishda kredit shartlari 31-iyulda yakunlangan uch oyda sezilarli pasayish kuzatildi, ammo bir oz ijobiy belgi bilan.

 

Kanadada joylashgan BMO (NYSE: BMO) o'z transport guruhida olgan nafaqalar uchinchi chorakda 54 million Kanada dollariga (40 million dollar) ko'tarildi. Bu ikkinchi va birinchi choraklardagiga nisbatan nafaqalar ko'rsatkichlarini ikki baravar ko'proq tashkil qiladi va transport guruhi tomonidan qabul qilingan nafaqalardan bir necha baravar yuqori. Birinchi va ikkinchi chorakdagi nafaqalar 24 million dollarni tashkil etdi. 2022 yilning ikkinchi choragida ular 8 million dollarni tashkil etdi.

Nafaqa Fincylopedia tomonidan "potentsial yo'qotishlar va ma'lum xavflarga qarshi yaratiladi va saqlanadi" deb ta'riflanadi. U "boshqaruvning o'z aktivlari qiymatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan ma'lum bir ehtimollikni baholashi" natijasida olinadi. Nafaqa tarixiy ma'lumotlar asosida olinadi.

 

 

Sobiq Monreal banki bo'lgan BMO transport guruhidagi biznes kitobi taxminan 90% yuk tashish kreditlarini tashkil qiladi. Uning Kanadadagi uyi bu mijozlar orasida Kanada yuk tashish kompaniyalarining ustunligini aks ettirmaydi; u butun Shimoliy Amerika bo'ylab ishlaydi. Shuni inobatga olgan holda, uning har chorakda guruh faoliyati to'g'risidagi hisoboti bankning qarz oluvchilari o'rtasida 10 dan oshgan kredit zaiflik darajasining keng ko'rinishini taqdim etadi,000.

 

Kredit zaiflashuvining yana bir belgisi BMOning transport guruhidagi yalpi buzilgan kreditlarning aniqlanishi bo'lib, u ham rekord o'rnatdi.

Bu ko‘rsatkich ikkinchi chorakdagi 305 million dollardan 424 million dollarga ko‘tarildi. 2022-yilning uchinchi choragida, pandemiyadan keyingi yuk tashish bozori chayqalishni boshlaganda, transport guruhidagi yalpi buzilgan kreditlar 72 million dollarni tashkil etdi.

Buxgalteriya vositalariga ko'ra, buzilgan kredit, bank asosiy qarz va foizlarning bir qismi undirilmasligini aniqlagan kreditdir.

 

 

Transport guruhi faoliyatining biroz yaxshilangan sohalaridan biri hisobdan chiqarish bo'ldi.

Chorakda transportda hisobdan chiqarish 47 million dollarni tashkil etdi, bu ikkinchi chorakda qayd etilgan 51 million dollardan yaxshilandi. 2022 yilning uchinchi choragida, guruh eng kuchli yuk tashish bozorlaridan biridan chiqib ketishi bilan hisobdan chiqarish 2 million dollarni tashkil etdi.

Kompaniyaning daromadlari bo'yicha chaqiruvida, BMOning xavf-xatar bo'yicha bosh direktori Piyush Agraval transportni bank "yaqindan kuzatib borishda davom etadigan" sektor ekanligini aytdi.

 

"Yuk tashish segmenti tsiklik tanazzulga yuz tutdi, ammo barqarorlashuvning dastlabki belgilari mavjud bo'lsa-da, zaif yuk hajmi va pasaytirilgan stavkalar", dedi Agraval.

Keyinchalik qo'ng'iroqda, tahlilchining savoliga javoban, Agraval ushbu mavzuni kengaytirdi.

“Transport og‘ir davrni, og‘ir tsiklni boshdan kechirmoqda”, dedi u. "Ammo biz biznesda 40, 50 yil ishladik. Bu hali ham foydali. Bu faqat bir tsikl orqali yuqori PCL (kredit yo'qotishlar uchun zaxiralar) bo'ladi."

Agraval, BMO "ba'zi yaxshilanishlarni ko'rishni boshlaganini" aytdi.

BMOning transportdagi biznes kitobi, rasmiy ravishda uning yalpi kreditlari va qabullari sifatida tavsiflangani biroz pasayib ketdi. Bu chorakda 14,88 million dollarni tashkil etdi, bu chorak avvalgi 15 million dollardan kamaygan. Ammo bu hali ham so'nggi bir necha yildagi darajasidan sezilarli darajada yuqori, guruh tarixidagi avvalgi chorak uch qismi yuqorida.

 

 

BMO ning transport guruhi 2015 yil dekabr oyida GE Capitalning transport kreditlash operatsiyalarini bank tomonidan sotib olinganidan beri boshlangan.