Freeports va Logistics 2023

Buyuk Britaniyaning logistika sektori uchun bepul portlar tomonidan taqdim etilgan imkoniyatda aniq foyda bormi? Pol Hamblin fonni va ba'zi shubhalarni tushuntiradi.

Erkin portlar bizning davrimizning eng ko'p o'ylangan siyosiy o'yinlaridan biriga aylandi. 2016-yilda xursand bo'lgan Leavers tomonidan Brexitning yangi Britaniya uchun kelajakdagi foydasi sifatida tavsiya etilgan, ular bu yozda konservativ etakchilik kurashining bir qismi sifatida sarlavhalarni egallashda davom etishdi. Liz Truss ham, Rishi Sunak ham Dauning-strit, 10-uyda Boris Jonsonni almashtirish poygasida bu mavzu bo'yicha sarlavhalar izlashdi - haqiqatan ham, Sunak 2014 yilda yangi deputat sifatida freeport g'oyasini ilgari surgan edi. ular.

Xo'sh, bepul port nima va nega hukumat bu tarixni hisobga olgan holda ularni yana bir bor qo'llab-quvvatlamoqda?

A bepul portyoki "erkin zona" - bu mamlakatning geografik chegarasi ichidagi, ammo qonuniy ravishda bojxona maqsadlari uchun mamlakatdan tashqarida hisoblangan hudud. Erkin portga olib kelingan tovarlar import tariflariga duch kelmaydi (garchi ular keyinchalik sotish uchun mamlakatning qolgan qismiga jo'natilgan bo'lsa ham, ular tegishli ravishda soliqqa tortiladi). Investitsiyalar uchun soliq imtiyozlari ham joriy etilishi mumkin. Modelga ko'ra, ishlab chiqaruvchilar ham foyda olishlari mumkin. Misol uchun, boshqa joydan import qilinishi kerak bo'lgan alohida komponentlar uchun tariflarni to'lash o'rniga, barcha qismlar bepul port zonasiga bojsiz olib borilishi va keyin uning ichida yig'ilishi mumkin edi.

Freeportlar dunyoning ko'p joylarida muvaffaqiyatli - 100 dan ortiq mamlakatlarda 3500 ga yaqin - lekin ular Evropa Ittifoqida keng tarqalgan emas, chunki Evropa Ittifoqi davlat yordami qoidalari "shirinlashtiruvchilarni" soliq imtiyozlari va bojxona yordami nuqtai nazaridan cheklaydi. yoki milliy hukumatlar taklif qilishi mumkin. Foyda olish imkoniyati boshqa yurisdiktsiyalarda bo'lgani kabi istiqbolli emas.

Ushbu cheklov nima uchun bepul portlar Buyuk Britaniyadagi Brexitni qo'llab-quvvatlovchi siyosatchilar uchun juda jozibali g'oyaga aylanganini qisman tushuntiradi. Mamlakatning qiyinchilik bilan qo'lga kiritgan mustaqilligini o'rnatishning - ular ko'rganlaridek - Evropa Ittifoqining bo'g'uvchi tartibga solish yukidan ozod bo'lgan, yangi quvvatlangan iqtisodiyotni ishga tushiradigan, past soliq va arzon narxlardagi hududlarni yaratishdan ko'ra yaxshiroq yo'l bormi?

Joylashuv juda siyosiylashtirilgan bepul portlar kun tartibidagi yana bir muhim omildir. Konservativ ma'muriyat saylovchilarga o'zining "tekislash" deb ataladigan kun tartibiga qaytishni ko'rishni istaydi, bu orqali qashshoqroq hududlarga hukumat tomonidan Shimoliy/Janubiy tarixiy iqtisodiy tafovutni kamaytirish va kam ta'minlangan hududlarga Angliya bilan mos kelishiga imkon berish va'da qilinadi. boy hududlar.

Freeports: soliq va bojxona imtiyozlari

Freeport imtiyozlari ikkita juda keng sarlavha ostida bo'ladi: Soliq va Bojxona. Birlashgan Qirollik hukumati tomonidan taklif qilingan modelda, erkin portlardagi tegishli korxonalar milliy darajada mavjud bo'lmagan bir qator soliq imtiyozlaridan foydalanadilar, masalan, kapital qo'shimchalari, davlat bojidan ozod qilish va qo'shimcha xodimlar uchun ish beruvchining milliy sug'urta badallari.

Bojxona choralari importning soddalashtirilgan bojxona hujjatlariga ega bo'lgan bepul port bojxona maydonlariga kirishiga ruxsat berish va tariflarni to'lashni kechiktirishni o'z ichiga oladi. Demak, port va uning atrofida belgilangan hududlarda faoliyat yurituvchi tadbirkorlik sub’ektlari ushbu importdan foydalangan holda tovarlarni qayta eksport qilishdan oldin bojxona to‘lovlarini to‘lamasdan ishlab chiqarishi hamda soddalashtirilgan bojxona tartib-qoidalaridan foydalanishlari mumkinligini anglatadi.

Freeports hukumat "ruxsat etilgan rivojlanish huquqlarini kengaytirish va mahalliy rivojlanish buyurtmalaridan foydalanishni rag'batlantirish orqali soliq va bojxona ob'ektlarini rivojlantirish uchun qo'llab-quvvatlovchi rejalashtirish muhiti" deb ta'riflagan narsani taqdim etadi. Rivojlanishi mumkin bo'lgan 45 km gacha bo'lgan hinterland bilan imkoniyatlar doirasi ko'payadi.

Muvaffaqiyatli korxonalar soliq imtiyozlari to'plamiga ega bo'ladilar, shu jumladan biznes stavkalari, er solig'i (SDLT), ish beruvchining milliy sug'urta badallari (NICs), takomillashtirilgan tuzilmalar va qurilish uchun imtiyozlar va bepul investitsiyalarni rag'batlantirish uchun mo'ljallangan kengaytirilgan kapital to'lovlari. port "soliq saytlari".

Birlashgan Qirollik hukumati, shuningdek, bepul port soliq ob'ektlari joylashgan kengash hududi kelishilgan bazadan yuqori biznes stavkalari o'sishining 100 foizini saqlab qolishi mumkinligini aytadi. Bu 25 yil davomida kafolatlanadi, bu "kengashlarga qarz olishlari va keyingi o'sishni qo'llab-quvvatlaydigan regeneratsiya va infratuzilmaga sarmoya kiritishlari kerak bo'lgan ishonchni beradi".

Ichkaridan ko'rish

Nazariya uchun juda ko'p - bu paketlarda Buyuk Britaniya logistika sektori uchun biror narsa bormi? Katta o'yinchilar uchun - yirik ko'p millatli 3PL va logistika provayderlari - bunday imtiyozlar o'yinni kamroq o'zgartiradi, chunki ular mavjud imkoniyatlardan foydalanish nuqtai nazaridan allaqachon murakkab darajada ishlaydi.

Tim Morris, Buyuk Britaniyaning yirik port operatorlari savdo assotsiatsiyasining bosh direktori, quruqlikdagi rivojlanish portlar va ehtimol kichikroq logistika operatorlari uchun katta imkoniyat sifatida qaralishini tasdiqlaydi.

"Kichikroq kompaniyalar o'z jarayonlarini to'g'ridan-to'g'ri imtiyozlar orqali optimallashtirishlari mumkin - masalan, bojxonada vaqt va xarajatlarni tejash, shuningdek, bilvosita, "glomeratsiya" effekti deb ataladigan ulkan quruqlik markaziga kirish imkoniga ega bo'lish. Agar siz Agar siz allaqachon 3PL bojxona rasmiylashtiruvi, vaqtinchalik saqlash, ichki qayta ishlash bo'yicha yengillik haqida bilasiz, keyin siz allaqachon bu qulayliklardan foydalanmoqdasiz va bu imkoniyat moddiy jihatdan foydaliroq yoki yo'qligini tekshirishni xohlaysiz. Ammo kichik operator sifatida bu narsalarga o'rganmagan bo'lsangiz, aniq foyda bor."

Morris o'z a'zolari tomonidan bepul portlarni targ'ib qilishga majburdir, shuning uchun tabiiyki, kengroq imkoniyatlarga optimistik nuqtai nazardan qaraydi. “Biz bu kontseptsiyaga ijobiy munosabatdamiz, chunki biz allaqachon ularning butun dunyo bo‘ylab ishlayotganini, investitsiyalar, ish o‘rinlarini jalb qilishlari, o‘sha mamlakatlarda savdoni kuchaytirayotganini ko‘rmoqdamiz, bu nafaqat Yaqin Sharq kabi past ish haqi, yuqori o‘sish muhitida, balki yuqori maoshli iqtisodlarda ham. AQShning Sharqiy qirg'og'i kabi. Bunday hududlarning ko'pchiligi a'zolarimiz tomonidan boshqariladi va biz bu erda bosqichma-bosqich o'zgartirish imkoniyati bor deb o'ylaymiz."

Tanqidchilarning ta'kidlashicha, bunday muhitlar kamroq jozibador turdagi bosqichma-bosqich o'zgarishlarga olib keladi, chunki qonun, bandlik va xavfsizlik standartlari eng past umumiy maxraj darajasiga tushadi.

"Ular "Yovvoyi G'arb" stsenariylarini tasvirlaydi", - deya e'tiroz bildirdi u. "Taklif shuki, tikanli simli panjara o'rnatilsa va sayt nol standartlar bilan butunlay shaffof bo'lib qoladi. Bu haqiqatan ham noto'g'ri. Buyuk Britaniya portlari allaqachon turli xil xavfsizlik va standartlar darajalari ostida ishlaydi, jumladan, bandlik va atrof-muhit, shuningdek, ular. Bepul port paketida bu standartlarni susaytiradigan hech narsa yo‘q. Bizga hali ham atrof-muhitni baholash kerak bo‘ladi, biz hali ham Chegara qo‘shinlari, HMRC, Politsiya nazorati ostida bo‘lamiz – bu muhim narsalar o‘z joyida qoladi. Aslida, erkin port operatorlari bio-xavfsizlik kabi sohalarda turli milliy va xalqaro standartlarga qo'shimcha majburiyatlarni olishlari kerak edi.

Uning ta'kidlashicha, bandlik standartlarini qisqartirish uchun kun tartibi yo'q. "Keyinga borsak, Shotlandiya va Uelsda tender takliflari yuqoriroq "adolatli mehnat" bandlik standartlari bo'yicha ro'yxatdan o'tishlari kerak bo'ladi. Biz bepul portlarda ishlaydigan odamlarga nisbatan erkin bo'lmagan portlarga nisbatan shartlar va shartlarning o'zgarishini kutmayapmiz. Bu shunchaki emas. Biz yashayotgan vaziyatning haqiqati. Minimal ish haqi va ish vaqti me'yorlari avvalgidek qoladi - va barcha ishchi kuchlari hozirda bo'lgani kabi yuqori darajada kasaba uyushmasi bo'lib qoladi."

Erkin portlarning fizibilitetiga oid yana bir asosiy savol belgisi ularning 2012 yilda sokin chiqishi bilan bog'liq. Yevropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan Britaniya friporti o'zidan oldingilar qila olmagan nimani taklif qiladi? "Charo-tadbirlar to'plami, asboblar qutisi avvalgiga qaraganda ancha kengroq", deydi u. "Ha, 1980 va 1990-yillardagi Liverpul erkin porti qanchalik muvaffaqiyatli bo'lganligi haqida ba'zi munozaralar mavjud, ammo Mersi Siti mintaqasi erkin porti hozirda qo'llashi mumkin bo'lgan rag'batlantirish paketi shubhasiz ancha kengroq. Ish bilan ta'minlashda soliq imtiyozlari, Masalan, er sotib olish. Shuning uchun o'tmishda uni qo'yib yuborganlarning ba'zilari - masalan, "Liverpul", "Tilberi" - bu safar boshqa borish uchun qaytib kelishdi."

Kuzatuvchilarning ta'kidlashicha, 45 km uzunlikdagi markaz bunday hollarda portning o'zidan uzoqda juda ko'p imkoniyatlarni taqdim etadi. Tanqidchilar kengroq iqtisodda mavjud bo'lmagan qonunlardan foydalanish imkoniyati asosiy faoliyatdan shunchalik uzoqqa cho'zilganiga shubha bildirishdi. Ishlab chiquvchilar mahalliy atrof-muhit va qishloq guruhlari qarshiliklariga duch kelishlarini kutishlari mumkin, chunki bir misol uchun, Dartmur va Janubiy Hamsning afsonaviy go'zalligi Plimutning erkin porti hududida joylashgan.

Hozircha logistika sanoatining o'zida erkin portlar uchun shovqin-suronni aniqlash qiyin. Kler Bottle, Buyuk Britaniya omborlar assotsiatsiyasi bosh direktori (UKWA) ta'kidlashicha, hozirda a'zolar kun tartibidagi boshqa ko'plab masalalardan ko'ra ishchi kuchi etishmasligidan ko'proq foydalanmoqda. "Hozirda a'zolarim uchun bepul portlar muammosi emas, buni shunday qo'ying", deydi u.

Tim Morrisning ta'kidlashicha, bepul portlarning o'tish jarayoni sekin bo'ladi, bunda erta yangiliklarga ega bo'lgan "yutuq"larsiz. "Siyosatchilar uchun afsuski, odamlar bilan gavjum bo'lgan ulkan shiyponlar fonida lenta kesish marosimlarini ko'rishimiz dargumon. O'tish sekin kechmoqda. Londondagi Kanariya iskalasini ko'ring - bir necha yillardan beri davom etayotgan juda muvaffaqiyatli loyiha. o'n yilliklar va qurilish ishlari jadal davom etmoqda, ish o'rinlari, investitsiyalar va yashil o'tishni ta'minlaydi.

Bu safar friportlar boshqacha bo'ladi, deydi u. "Paket yaxshiroq va ko'plab o'yinchilar uning muvaffaqiyatiga to'liq sodiqdirlar."