Chakana savdo va elektron tijoratda so'nggi milni yetkazib berish murakkab va to'g'ri bo'lishi uchun juda muhimdir. Bu mijozlarning qoniqishi va tajribasiga, takroriy biznesga, brendni idrok etishga va rentabellikka va boshqalarga ta'sir qiladi. Shu sababli, logistika va etkazib berishni rejalashtirish guruhlari etkazib berish yo'nalishlarini tayyorlashga, etkazib berish guruhlari va parklari uchun eng tejamkor, ekologik toza rejalarni ishlab chiqishga ko'p vaqt sarflashadi. Yetkazib berish uchun optimallashtirilgan marshrut rejasini yaratish flot ish faoliyatini maksimal darajada oshirish va mijozlarning ijobiy tajribasini ta'minlash uchun birinchi qadamdir.
Biroq, ajoyib reja faqat amalga oshirilganda muhim ahamiyatga ega - va bu ko'plab flot operatorlari uchun qiyinchilik. Albatta, GPS yordamida drayverlarni kuzatish yordam beradi, ammo muammo unchalik oddiy emas, chunki rejadan chetga chiqishlar sodir bo'ladigan bir nechta sohalar mavjud. Masalan, ba'zi og'ishlar ixtiyoriy (masalan, haydovchi etkazib berish ketma-ketligini o'zgartirishga qaror qiladi) va boshqalari ixtiyoriydir (masalan, raqamli xarita ma'lumotlarida yo'lning yopilishi mavjud). Ko'pgina hollarda, rejadan chetga chiqish haydovchi yo'lga chiqishdan ancha oldin boshlanadi. Shuning uchun, flot ishlashini yaxshiroq nazorat qilish uchun chakana sotuvchilar "reja" va "haqiqiy" ishlashni kuzatishlari kerak. Kris Jons, EVP,Dekarttushuntiradi.
"Reja" ni aniqlash va boshqalar. "Haqiqiy" ijro
Rejaga nisbatan haqiqiy ishlashga va chakana flot operatorlari ushbu ma'lumotlardan parkning ishlashi va mijozlar tajribasini maksimal darajada oshirish uchun qanday foydalanishi mumkinligini tushunish uchun uchta asosiy nuqta mavjud.
1. Optimallashtirilgan marshrut rejasidan boshlang
Ko'pgina flot operatorlari chakana va elektron tijorat yetkazib berishni qo'llab-quvvatlash uchun marshrutni rejalashtirish echimlaridan foydalanadilar. Marshrutlarni optimallashtirish bo‘yicha bugungi ilg‘or yechimlar biznesdagi barcha cheklovlarni ko‘rib chiqishda va ma’lum marshrutlar bo‘yicha aniq buyurtmalarga ega bo‘lish va ular yetkazib berish ketma-ketligi o‘rtasidagi kelishuvni baholashda juda mohir. eng past etkazib berish xarajatlari uchun mijozlarni yetkazib berish talablari.
Mukammal bo'lmasa-da, marshrutni rejalashtirish yechimi to'g'ri sozlangan bo'lsa, u eng tejamkor marshrut rejasini topish uchun doimiy ravishda inson ongidan ustun turadi. Ushbu munozara uchun, keling, tizim tomonidan dastlab yaratilgan reja boshlang'ich o'lchov nuqtasi ekanligini va eng yaxshi potentsial natijalarga ega ekanligini ko'rib chiqaylik.
2. Rejachilar tomonidan kiritilgan o'zgarishlarning ta'sirini baholang
Reja dastlab tuzilgandan so'ng, etkazib berish samaradorligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan nomuvofiqliklar yo'qligiga ishonch hosil qilish va tizim konfiguratsiyasida hisobga olinmagan yoki modellashtirish mumkin bo'lmagan har qanday shartlarni hisobga olish uchun odatda rejalashtiruvchi tomonidan ko'rib chiqiladi. Ushbu qadam optimallashtirilgan dastlabki rejadan chetga chiqish sodir bo'lishi mumkin bo'lgan birinchi joy. Qonuniy va o'zboshimchalik bilan rejalashtiruvchilar optimallashtirilgan marshrutlarga o'zgartirishlar kiritadilar. Masalan, rejalashtiruvchi bu yechim cheklovlarni va ma'lum bir yuk mashinasi amalga oshirishi mumkin bo'lgan etkazib berish sonini to'liq qamrab olmasligini biladi.
Xuddi shunday, rejalashtiruvchi marshrut qanday "ko'rinishi" kerakligi haqida oldindan tasavvurga ega bo'lishi mumkin va uning raqamli xaritada ma'lum bir tarzda paydo bo'lishi uchun o'zgartirishlar kiritadi. Ikkala holatda ham optimallashtirilgan reja tuzatildi va natijalar ikki toifaga bo'linadi: ko'proq optimallashtirilgan va yaxshiroq ishlash yoki kamroq optimallashtirilgan va past ishlash. Ushbu o'zgarishlarni qo'lga kiritish va dastlab optimallashtirilgan reja bilan solishtirish kerak.
3. Amalga oshirish va unga ta'sir qiluvchi og'ishlarni ushlash
Rejalashtiruvchi o'z tuzatishlarini tugatgandan so'ng, reja haydovchiga e'lon qilinadi. Tasavvur qilaylik, barcha etkazib berishlar yuk mashinasida va haydovchi GPS tomonidan kuzatilgan marshrutni bajarishni boshlaydi. Bu erda yana haydovchi qonuniy va o'zboshimchalik bilan marshrut rejasidan chetga chiqishi mumkin.
Haydovchi ma'lum bir mijoz buyurtmani marshrut rejasida ko'rsatilganidan oldinroq qabul qilishini biladi va etkazib berish ketma-ketligini yanada samaraliroq qilish uchun o'zgartiradi yoki haydovchi ma'lum bir joyda to'xtashni yaxshi ko'radi, chunki qulayliklar yaxshiroq yoki oziq-ovqat va ichimliklar variantlari yanada jozibador. . Keyin haydovchining nazorati ostida bo'lmagan voqealar bor, ular marshrut rejasini o'zgartirishi mumkin. Misol uchun, mijoz etkazib berishni bekor qiladi yoki baxtsiz hodisa yo'lni yopadi. Marshrutni bajarish paytida og'ishlarning to'liq rasmini olish uchun barcha haydovchi o'zgarishlari va tashqi hodisalarni suratga olish kerak.
To'liq reja va haqiqiy rasm
Ushbu nuqtalarni qo'lga kiritish flot rahbarlariga rejani amalda bajarish orqali har tomonlama ko'rish va ishlash natijalarini yaxshiroq nazorat qilish imkonini beradi. Menejerlar xarajatlar va mijozlarga xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan rejaning boshlang'ich nuqtasini, rejalashtiruvchining o'zgarishlari xarajat va xizmatga qanday ta'sir qilganini va shunga o'xshash narsalarni bilishadi.haydovchining o'zgarishlari va tashqi hodisalar - uyga etkazib berish va flot operatsiyalari uchun ko'tarilgan xarajatlarni hisobga olish kerak bo'lgan barcha muhim omillar.
Yonma-yon joylashganda, menejer (1) agar reja iloji boricha maqbul yoki amalga oshirilmagan bo'lsa, (2) rejalashtiruvchilar asl rejani qay darajada o'zgartirayotganini va nima uchun va darajadagi haydovchilar og'ishayotganini va nima uchun ekanligini ko'rishi mumkin. Ushbu ma'lumotlar bilan menejerlar (1) konfiguratsiyani o'zgartirish orqali dastlabki optimallashtirilgan rejaning sifatini yaxshilash, (2) qaysi rejalashtiruvchilar rejani ortiqcha tahrir qilishini va xarajatlar va mijozlarga xizmat ko'rsatishga salbiy ta'sir ko'rsatayotganini aniqlash va (3) yaxshiroq qilish uchun tuzatish choralarini ko'rishlari mumkin. tashqi hodisalarning etkazib berish samaradorligiga ta'sir qilish darajasini rejalashtirish va tushunish uchun haydovchining qat'iyligini boshqaring.
Texnologiya ko'rib chiqish jarayonini takomillashtirishi va optimallashtirishi mumkin
Texnologiya chakana savdo sohasida doimiy ravishda samaradorlikni oshirmoqda. U uyga etkazib berish rejasini haqiqiy ko'rib chiqish jarayoniga nisbatan osonlashtirishi, ishlashga salbiy ta'sir ko'rsatadigan rejalardan chetlanishning ba'zi sabablarini bartaraf etishi mumkin; lekin u ijobiy ta'sir ko'rsatgan chetlanishni ham hisobga olishi mumkin. Bu texnologiyani qo'llab-quvvatlaydi.
• Rejalashtirish va bajarish yechimi bilan integratsiyalangan ma'lumotlar tahlili rejani real ishlash tahliliga nisbatan tezlashtirishi mumkin. Eng katta muammolardan biri bu marshrutni rejalashtirish va GPS-ga asoslangan ijro yechimlari yaratadigan katta hajmdagi ma'lumotlarni to'plash, tartibga solish va o'zaro bog'lashdir.
Marshrutni rejalashtirish va bajarish yechimlari bilan standartlashtirilgan integratsiyaga ega bo'lgan Microsoft PowerBI™ kabi kuchli, ammo intuitiv va arzon tahlil platformalarining paydo bo'lishi ma'lumotlarni boshqarish jarayonini soddalashtiradi va reja va haqiqiy ishlash haqida chuqur tushuncha beradi.
• Mashinani o‘rganish rejani va haqiqiy samaradorlikni aniqlashga qanday yordam beradi. Haqiqiy etkazib berish ko'rsatkichlariga nisbatan park rejasini kuzatish - bajarish jarayonida marshrutni rejalashtirishda yaratilgan barcha ma'lumotlar tufayli mashinani o'rganish uchun ajoyib dastur.
Mashinani o'rganish haqiqiy to'xtash joyini, haydashni, xizmat ko'rsatish va to'xtash vaqtlarini va to'xtash ketma-ketligidagi o'zgarishlar kabi boshqa naqshlarni aniqroq aniqlashi mumkin. Ushbu tavsiyalar yanada aniqroq va samarali marshrut rejalarini yaratish uchun optimallashtirilgan rejalashtirish yechimiga qo'llanilishi mumkin.
Mashinani o'rganish, shuningdek, qaysi rejalashtiruvchilar va haydovchilar eng yaxshi amaliyotlarni qo'lga kiritish yoki kambag'al ijrochilarni o'rgatish uchun ustun ekanligini aniqlashi mumkin.
• Robotik jarayonlarni avtomatlashtirish rejaning haqiqiy og'ishiga qarshi ba'zi sabablarini bartaraf qilishi mumkin. Afsuski, rejalashtiruvchining ishlashi juda katta farq qilishi mumkin, bu esa dastlabki optimallashtirilgan rejadan sezilarli og'ishlarga va rejaning yomon ishlashiga olib keladi.
Robot jarayonlarini avtomatlashtirishdan foydalangan holda eng yaxshi rejalashtiruvchilarning rejalashtirish amaliyotlarini qo'lga kiritish va avtomatlashtirish orqali park operatorlari rejalashtirishni ko'rib chiqish bosqichida sodir bo'ladigan ko'plab post-optimallashtirishni bartaraf etishlari mumkin. Natijada, tashkilot bo'ylab kamroq o'zgarishlar, ko'proq bashorat qilinadigan rejalashtirish natijalari, rejalashtirishni ko'rib chiqish qisqaroq va rejalashtiruvchining samaradorligi oshadi.
Reja va haqiqiy yetkazib berish samaradorligini tahlil qilish rejalashtirish va haydovchilar chakana sotuvchilar uchun uyga yetkazib berish samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan amaliyot va harakatlarni aniqlash va takomillashtirish uchun muhim jarayondir. Ta'riflangan ushbu uch nuqtali yondashuvdan foydalanish chakana savdo va elektron tijorat tashkilotlaridagi menejerlarga uyga yetkazib berish samaradorligiga ta'sir qiluvchi o'zgarishlarni qo'lga kiritish imkonini beradi. Ma'lumotlar tahlili, mashinani o'rganish va robot jarayonlarini avtomatlashtirish kabi texnologik yutuqlar bilan birlashganda, flot operatsiyalari etkazib berish flotining ishlashi va yakuniy natijaga olib keladigan haqiqiy ishlash jarayonlariga nisbatan kuchli rejani amalga oshirishi mumkin.
