Brexitning Buyuk Britaniya logistika sanoatiga ta'siri
2016 yil iyun oyida bo'lib o'tgan tarixiy referendumdan beri Brexit Buyuk Britaniyaning logistika va transport sektori landshaftini qayta shakllantirgan seysmik hodisa bo'ldi. 2020-yilning 31-yanvarida Yevropa Ittifoqidan rasmiy ravishda chiqib ketish, so‘ngra keyingi muzokaralar va kelishuvlar bilan ta’sirlar butun sohada aks etishda davom etib, uning kelajakdagi traektoriyasi haqida savollar tug‘dirmoqda.
Brexitdan keyin logistika korxonalari transportdagi kechikishlarni boshqarishdan tortib import va eksportning murakkab qoidalarini boshqarishgacha bo'lgan ko'plab operatsion tuzatishlar bilan kurashayotganini inkor etib bo'lmaydi. Shu bilan birga, yangi import va eksport tartib-qoidalari va sog'liqni saqlash qoidalariga rioya qilish barcha o'lchamdagi korxonalar uchun katta qiyinchiliklar tug'dirdi. Nik Ghia (rasmda), daromadlar bo'yicha bosh direktorTransporeonTrimble kompaniyasi Britaniyaning Yevropa Ittifoqidan ajralib chiqishi butun logistika sanoatiga qanday ta'sir qilganini o'rganadi.
Buyuk Britaniya chegaralarida ish yuritish
Brexit natijasida kiritilgan bojxona o'zgarishlari va Buyuk Britaniya va Evropa Ittifoqi o'rtasidagi erkin savdoning tugashi sababli, kuchga kirishi ko'proq qog'ozbozlik va logistika korxonalarining yangi mahsulot standartlariga javob berishi kerak bo'lganligini ko'rsatdi, ayniqsa savdoda. cheklangan tovarlar va chorva mollari, bir nechtasini nomlash. Ushbu yangi bojxona qoidalari Buyuk Britaniya va YeI o'rtasida tovarlarni jo'natishni qiyinlashtirdi va vaqt talab etadi. Oxir oqibat, bu xalqaro savdoga tayanadigan korxonalar yangi qoidalarga moslashishga majbur bo'lganligini anglatadi, bu esa qo'shimcha xarajatlar va kechikishlarni keltirib chiqardi.
Brexitning Buyuk Britaniya chegaralariga ta'siri oziq-ovqat eksporti sohasida yaqqol ko'rinib turibdi, bunda Yevropa Ittifoqiga mahsulot jo'natayotgan korxonalarga katta moliyaviy yuk yuklangan. Darhaqiqat, so'nggi hisobotlarga ko'ra, kontinental Evropadan yuk mashinalari haydovchilari, Brexitdan keyingi chegara postlarida kechikishlar kamaytirilmasa va haydovchilarning sharoitlari yaxshilanmasa, ularni Buyuk Britaniyaga olib borishni rad etishlari kerak. Kechikishlar 30 aprel kuni olib kelingan o'simlik va hayvonot mahsulotlarining chegara nazorati bilan bog'liq. Nafaqat bu, balki hayvonlardan olingan oziq-ovqat mahsulotlarini eksport qiluvchilar uchun veterinariya guvohnomalari va eksport sog'lig'i sertifikatlarini (EHC) olish talabi xarajatlarning sezilarli darajada oshishiga olib keldi. 2023 yilda Buyuk Britaniyadan Yevropa Ittifoqiga eksport qilingan go'sht mahsulotlari miqdorini ko'rsatadigan Milliy statistika boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, 2019 yilda eksport qilingan 1,53 milliard funt sterlingdan 17 foizga kamaygan holda 1,26 milliard funt sterlingni tashkil etdi, bu eksportning sezilarli pasayishi bilan birga. Brexit bilan bog'liq ko'tarilgan xarajatlar kichik ishlab chiqaruvchilarga ta'sir qiladi. Binobarin, ba'zi kompaniyalar foydaning kamayishiga duch keldi yoki hatto eksport faoliyatini butunlay to'xtatishga majbur bo'ldi.
Buyuk Britaniyaning Yevropa Ittifoqi talablariga javoban o'zaro choralarni joriy etishi vaziyatni yanada og'irlashtiradi, bu esa byurokratiya va xarajatlarning oshishi sababli Yevropa Ittifoqi eksportyorlarini Buyuk Britaniya bozori bilan aloqa qilishdan to'xtatib qo'yishi mumkin. Yirik kompaniyalar ushbu yangi xarajatlarni o'zlashtirsa-da, kichik korxonalar uchun oqibatlar yana chuqur bo'lib, ularning faoliyati barqarorligi haqida tashvish uyg'otadi.
Chegarada kechikishlar
Brexit tufayli chegaradagi kechikishlar so'nggi bir necha yil ichida yaxshi hujjatlashtirilgan va o'z navbatida barcha sohalar uchun ko'plab muammolarni keltirib chiqarishga yordam berdi, ammo oziq-ovqat sanoati yo'qligi sababli eng ko'p zarar ko'rdi.omborxonaimkoniyatlar va qisqa saqlash muddati bu jarayonni imkonsiz ko'rinadi. Tibbiyot sektori ham chegaradagi kechikishlardan qattiq ta'sirlandi, Buyuk Britaniyadagi ba'zi etkazib beruvchilar dori-darmonlar va boshqa favqulodda vaziyatlarni saqlashga majbur bo'lishdi.
Kechikishlar chegarada jinoyatchilikning o'sishini ham ko'rsatdi. Haqiqatan ham, NaVCIS ma'lumotlariga ko'ra, 2023 yilda Buyuk Britaniyada HGV va yuk tashish jinoyati haqida 5373 ta xabar berilgan, faqatgina o'g'irlik natijasida yo'qotishning taxminiy qiymati 68 million funt sterlingni tashkil etgan - chakana savdo qiymati ancha yuqori. Bundan tashqari, Atrof-muhit tizimlarini o'rganish instituti (ESRI) ma'lumotlariga ko'ra, Brexit natijasida Evropa Ittifoqi va Buyuk Britaniya o'rtasidagi savdo hajmi beshdan birga kamaydi. Shunga qaramay, bu kechikishlar, ayniqsa, logistika sanoatining aksariyat qismini tashkil etuvchi va yashash narxi va biznes bosimi bilan kurashayotgan kichik korxonalarga ta'sir qildi. Chegaralardagi kechikishlar (COVID-19 bilan bir qatorda) Avtomobil transporti assotsiatsiyasi ham haydovchilar yetishmasligining asosiy sabablari sifatida keltirgan.
Aqlli logistika yechimlari bilan Brexitdan keyingi ta'sirni navigatsiya qilish
Brexit oqibati va doimiy ravishda o'zgarib turadigan qoidalarni boshqarish uchun jo'natuvchilar o'zlarining tobora murakkablashib borayotgan transport tarmoqlarini samarali boshqarish uchun tashuvchilar tarmoqlari va ulanishlarini moslashtirishlari va ulardan foydalanishlari mumkin. Bunga jo'natilish tenderlari, ko'rinish va hisob-fakturalar kiradi. Hozirgi vaqtda transport kompaniyalarining aksariyati jo'natuvchilarga turli darajadagi ko'rinishni taklif qiladi, masalan, mavjud texnologik infratuzilma orqali xabarlarni kuzatish va kuzatish. Gartner tomonidan e'lon qilingan tadqiqotlarga ko'ra, 2028 yilga kelib logistika KPIlarining to'rtdan bir qismi generativ AI tomonidan quvvatlanadi, logistika provayderlari egri chiziqdan oldinga o'tishlari va rivojlanishi uchun ular Transportni boshqarish platformasidan (TMP) foydalanishga intilishlari kerak. ) bu Brexit kabi murakkab logistika vaziyatlarning aniqligi va samaradorligini oshirish uchun o'z bizneslariga odamlar eng yaxshi qiladigan narsaga: xizmat va strategiyaga e'tibor qaratishga imkon berish uchun sun'iy intellekt va mashinani o'rganishdan foydalanadi.
Biroq, kichikroq yuk tashish korxonalari uchun haydovchilarni kuzatish va jo'natishning bajarilishini kuzatishga tayanish yirik kompaniyalarga nisbatan keng qamrovli ma'lumotlarga kirishdagi nomutanosiblikni ta'kidlaydi. Bu, birinchi navbatda, keng qamrovli apparat talablarining xarajatlarni taqiqlovchi xususiyati bilan bog'liq. Biroq, samarali TMPni amalga oshirish orqali jo'natuvchilar ko'rinishni yo'qotmasdan kichikroq va yirik transport kompaniyalari bilan uzluksiz hamkorlik qilish potentsialini ochishlari mumkin. Ushbu yondashuv barcha ishtirokchilarga foyda keltiradigan va Brexit kabi hodisalarning ularning faoliyatiga zarar etkazadigan oqibatlarini kamaytiradigan yanada qamrab oluvchi va samarali logistika ekotizimini rivojlantiradi.
Aqlli TMPga bo'lgan ehtiyoj hech qachon katta bo'lmagan. Kichik eksportchilar uchun bunday platforma hujjatlar va muvofiqlik tekshiruvlarini soddalashtirish hamda Brexitdan keyin Buyuk Britaniya chegarasida yuzaga kelgan qo‘shimcha tartibsizliklar bilan kechikishlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Uzoq vaqtdan beri haydovchilar notanish qog'oz hujjatlar bilan qurollangan cheksiz navbatlarda qolib ketishgan, yuk jo'natuvchilar esa belgilangan manzilgacha shikastlangan tovarlarning dahshatli tushi bilan kurashmoqda. Raqamlashtirilgan yondashuv haydovchilar uchun ma'muriy yukni engillashtirish, til to'siqlarini to'xtatish va jo'natuvchilar va tashuvchilarga real vaqt rejimida yangilanishlarni taqdim etish orqali o'tishni osonlashtirishi mumkin edi.
Brexitning asosiy bosqichlari, dastlabki referendumdan tortib, Buyuk Britaniyaning YeIdan chiqishi bilan yakunlangan keyingi muzokaralargacha bo‘lgan davr haqida fikr yuritar ekanmiz, Brexitning logistika sanoatiga ta’siri chuqur va keng ko‘lamli ekanligi ayon bo‘ladi. Ba'zi logistika kompaniyalari Buyuk Britaniya bozorida yangi imkoniyatlarni topdilar, ayniqsa ular yangi muammolarni hal qilish uchun texnologiyaga sarmoya kiritadilar. Tejamkor va barqaror transportni rejalashtirish, optimallashtirishning afzalliklari, agar yuk jo'natuvchilar ham, tashuvchilar ham diqqatni jamlagan va moslashishga tayyor bo'lsa, olinadi. Bir vaqtning o'zida barcha transport turlari bo'ylab doimiy rejalashtirishni qo'llab-quvvatlash qobiliyati barcha buyurtmalar uchun butun transport tarmog'i bo'ylab xarajat va barqarorlik maqsadlarini samarali ta'minlash uchun asos bo'ladi.
