% 7b{0}}way Forklift For HMS Victory Conservation Project
250 yildan ortiq dengiz merosi va 25 yillik forklift texnologiyasining kombinatsiyasiKombiliftko'p yo'nalishli yuk mashinasi Portsmut tarixiy dockyarddagi Qirollik dengiz floti milliy muzeyi tomonidan HMS Victory Conservation Project loyihasining uzluksiz ishlashini ta'minlaydi.
Qirollik dengiz flotida 250 yildan ortiq xizmat qilganidan so'ng, HMS Victory o'zining eng yaqin tarixidagi eng keng qamrovli tabiatni muhofaza qilish loyihasini boshdan kechirmoqda, u Birinchi dengiz Lordining flagmani sifatida o'z vazifalarini bajarishga yaroqli bo'lishini ta'minlash uchun noyob tarixiy boylik namunasidir. Yelkanlar davridagi birinchi darajali harbiy kemalar va kelgusi o'nlab yillar davomida jahon miqyosidagi tashrif buyuruvchilarni jalb qilish. Ushbu asar tashrif buyuruvchilarga umr bo'yi bir marta bo'ladigan Milliy muzeyning malakali ishchi kuchining chirigan taxta va ramkalarni almashtirish va tarixiy yog'ochlarni barqarorlashtirish bilan bog'liq vazifalarni bajarishini ko'rish imkoniyatini beradi, chunki kema butun loyiha davomida jamoatchilikka ochiq qoladi.
Kerakli materiallarning katta miqdori eski arqonlar bo'lgan joyda saqlanadi va 6,5 - 7 m uzunlikdagi yog'och paketlarini, 23 m gacha bo'lishi mumkin bo'lgan laminant plitalar, po'latdan yasalgan ustunlar qismlarini, shuningdek, turli xil buyumlarning tagliklarini o'z ichiga oladi. arqonlar. Rahbar Rigger Styuart Sheldon va Rigger Ben Gillett juda cheklangan bo'shliqlar atrofida bu haddan tashqari yuklarni ko'tarish uchun juda maxsus jihozlar kerakligini bilishardi.
"Hozir biz II darajali * ro'yxatidagi turli xil saqlash joylarini qayta tashkil qilish bosqichidamizbino. Mavjud tokchalarni qanday qayta tashkil etish va yangisini o'rnatishni rejalashtirishni boshlaganimizda, biz Locators maslahatchilarimiz tomonidan tavsiya etilgan Combiliftning ko'p yo'nalishli qobiliyatidan foydalangan holda faqat xavfsiz va samarali manevr qilishimiz mumkinligini angladik. Shuning uchun biz yuk mashinasining texnik xususiyatlariga asoslanib, tokchalar dizaynini qayta tikladik va hozirda har kuni deyarli 5 tonna materiallarni koʻchirmoqdamiz”, dedi Sheldon. “Biz juda qimmatli buyumlar, masalan, koʻpincha katta va moʻrt boʻlgan tarixiy asarlar bilan ishlayotganimiz uchun bizga kerak boʻladi. har qanday zararni oldini olish uchun hushyor bo'lish. Yuk mashinasining dizayni - yuklarni past platformada ushlab turish, shuningdek, kabinadan ko'rish - bizning yuklarimiz xavfsizligini ta'minlaydi."
Lokatorlar Combilift zavodida yangi agregat ishlab chiqarilayotgan paytda vaqtinchalik yuk mashinasini taqdim etishdi va unga o'rgatishdi. Moslashtirilgan texnik xususiyatlar yuk mashinasini past ichki eshik ostidan (shunchaki) o'tishni ta'minlash uchun yopiq balandligi 2835 mm bo'lgan to'rtburchak mastni va eng yuqori darajadagi rafga chiqish uchun 7600 mm ko'tarish balandligini o'z ichiga oladi. 6 m yoyuvchi novda ham mavjud bo'lib, u kerak bo'lganda tez va oson o'rnatiladi va og'irligi 3,5 t gacha bo'lgan juda uzun po'latdan yasalgan replika ustun qismlari bilan ishlashda maksimal barqarorlikni ta'minlaydi.
Eng katta qiyinchiliklardan biri bu ustunlarni saqlash joyidan tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish ustaxonasiga ko'chirish bo'lib, u tor eshiklar, yo'l bo'ylab va to'xtab turgan transport vositalari atrofida sayohat qilishni o'z ichiga oladi. Sheldon va Gillett buni hozirda go'zal san'at darajasiga ko'tarishdi, ammo bu boshqa har qanday forklift bilan imkonsiz bo'lgan manevrdir. Sheldon shunday xulosa qiladi: "Asl kema quruvchilar bilan solishtirganda, biz zamonaviy texnologiyalardan foydalanish baxtiga muyassar bo'ldik va Combilift loyihaning mutlaqo ajralmas qismi bo'ldi va uning davomida shunday bo'lib qolaveradi".
