Sanoat mutaxassislari Baltimor ko'prigining qulashi va undan keyingi ta'minot zanjiri oqibatlarini o'ylamoqda

 

Baltimordagi Frensis Skott Key ko'prigi bilan bog'liq fojiali voqealardan bir necha kun o'tgan bo'lsa-da, ta'minot zanjiri va logistika nuqtai nazaridan fikr-mulohazalar va sharhlar taqchil bo'lmadi.

 

Avval xabar qilinganidek, 47-yoshli, 1.6-milli Frensis Skott Key ko‘prigining qulashi ta’minot zanjiri mutaxassislarining ta’kidlashicha, ta’minot zanjiri bir necha oy davomida, agar uzoqroq bo‘lmasa, o‘z ta’sirini ko‘rsatadi. Sharqiy qirg'oqning muhim savdo markazi bo'lgan Baltimor portida kemalar harakati "keyingi xabarnomaga qadar" to'xtatildi, dedi port. Baltimor porti o'tgan yili 80,8 milliard dollarga teng bo'lgan 52,3 million tonna xalqaro yuk tashishni amalga oshirdi. Bu 11^th-mamlakatdagi eng yirik port va u Amerikaga kirib-chiqib kelayotgan yangi avtomobillar soni bo'yicha birinchi o'rinda turadi.

 

Ushbu noxush holat, kutilmagan hodisalar yuz berganda yumshatish yoki favqulodda vaziyatlar strategiyasi ko'rinishida ta'minot zanjirining mustahkamligiga bo'lgan ehtiyoj mavzusini yana kuchaytirdi. Yaxshiyamki, ta'minot zanjiri manfaatdor tomonlari uchun salbiy va kutilmagan holatlar va hodisalar bilan shug'ullanishda maslahat va ko'rsatmalar etishmayapti.

 

Newsroom Notes nashriga bergan sharhida JAGGAER global xarid texnologiyasi kompaniyasining strategik tashabbuslar bo‘yicha SVP Kristian O'Meara va uchinchi tomon risk va barqarorlik xizmatlarini yetkazib beruvchi Aravo kompaniyasining mahsulot bo‘yicha bosh direktori Dean Alms o‘z takliflarini taqdim etdilar. tegishli Baltimor portidagi mavjud vaziyatni oladi.

Ta'minot zanjiri manfaatdor tomonlari Baltimor portiga ketayotgan yoki undan chiqayotgan yuklarni tashish uchun foydalanishi yoki hech bo'lmaganda o'ylab ko'rishi kerak bo'lgan yumshatish yoki favqulodda vaziyatlar strategiyalarining ba'zi misollari haqida so'ralganda, Alms Frensis Skott Keyning qulashini tushuntirdi. Bridge uzilishlarni minimallashtirish va operatsion barqarorlikni oshirish uchun tashkilotlarda biznesning uzluksizligi rejalariga ega bo'lish zarurligini ta'kidlaydi.

 

"Port yoki ko'prikdan foydalanadigan kompaniyalar o'z majburiyatlarini bajara olmaydiganlarni aniqlash uchun etkazib beruvchilarini so'rov o'tkazish orqali biznesga ta'sirni baholashlari kerak", dedi u. "Bu kompaniyalarga muqobil etkazib beruvchilarni izlash imkonini beradi. Transport kompaniyalari uchun uchinchi tomon xavflarini baholashning bir qismi sifatida biznes rahbarlari logistika provayderlari bunday ofatlar uchun aloqa strategiyasi va aloqa nuqtasi bor-yo'qligini aniqlashlari kerak. Agar kompaniya o'z transportini ta'minlasa, ular o'z imkoniyatlarini ichki baholashlari va zaxira transport provayderlariga ega bo'lishlari kerak bo'ladi."

Va O'Meara ta'minot zanjiri manfaatdor tomonlariga potentsial uzilishlarga tezda javob berish va transport usullarini diversifikatsiya qilish va muqobil yo'nalishlarga tayyor bo'lish qobiliyatini oshirish zarurligini ta'kidladi.

 

"Kompaniyalar tarif, marshrut va tashuvchining muqobil variantlariga kirishlarini markazlashtirishi mumkin, bu esa buzilish hodisalari va ushbu hodisalarning ularning jo'natmalariga ta'siri paytida ularning variantlari ko'rinishini oshiradi", dedi O'Meara. "Markazlashtirish, shuningdek, ular etkazib beruvchilar va tashuvchilar bilan hamkorlik qilishlari va uzilishlarga tezroq javob berishlari mumkin bo'lgan dinamik muhitni yaratadi."

 

U, shuningdek, kompaniyalar muhim yuklarni birinchi o'ringa qo'yishlari va etkazib berishni tezlashtirish uchun tashuvchilar bilan yaqindan hamkorlik qilishlari yoki kamroq ta'sir ko'rsatadigan hududlar orqali jo'natishlarni proaktiv ravishda o'zgartirishlari mumkinligini ta'kidladi. Ammo u shuni ta'kidladiki, faqat real vaqt rejimida ko'rish imkoniyatlari bilan jihozlangan tashkilotlar buzilishning yuklarga ta'sirini tezda aniqlashlari va vaziyat yomonlashguncha yo'nalishlar yoki rejimlarga tuzatishlar kiritishlari mumkin.

Filadelfiya va Norfolk kabi boshqa portlardagi yuk tashish va yuk tashish imkoniyatlarining buzilishi, bu oylar davom etishi mumkin bo'lgan tirbandliklarning to'kilishiga olib kelishi mumkin bo'lgan kemalar jadvalining buzilganligi nuqtai nazaridan, Alms va O'Meara ham ko'prik qulashi ta'sirini kuzatgan. global savdo.

 

Alms ta'kidlashicha, ko'prikning qulashi allaqachon global savdoni buzmoqda va manfaatdor tomonlar birinchi darajali ta'sirlarni endigina ko'rishni boshladilar, bu port ma'murlari va tashuvchilar uchun favqulodda aloqa nuqtalariga va sheriklari, shu jumladan boshqa portlar bilan yaxshi munosabatlarga ega bo'lishlarini juda muhim qiladi. tashuvchilar va uchinchi tomon logistika provayderlari, yo'qolgan, kechiktirilgan yoki shikastlangan muhim yuklarni topish uchun.

“Hozirda tranzitda boʻlgan yuk kemalari uchun tashuvchilar yuklarni eng tejamkor va/yoki eng tezkor tarzda qayta yoʻnaltirish uchun murakkab marshrutlash dasturiga ega boʻladi”, dedi u. "Bu jo'natishga kunlar yoki haftalar qo'shishi mumkin, ammo ular baxtsiz vaziyatdan eng yaxshi tarzda foydalanishadi. Portlardan chiqmagan yuklar uchun favqulodda vaziyatlar rejalari, shu jumladan havo yoki temir yo'l kabi muqobil transport usullari orqali marshrutni amalga oshirish kerak. tovarlar va mahsulotlar yetkazib berish."

 

O'Meara nuqtai nazaridan, u ko'rinish va aloqa muhimligini aytdi va bu sanoat manfaatdor tomonlardan faol choralar ko'rishni talab qiladi.

Misol tariqasida, u pandemiya davrida Los-Anjelesdagi port tiqilib qolishi bitta portga haddan tashqari ishonish halokatli bo'lishi mumkinligini ko'rsatdi.

"Muqobil transport usullarini o'rganish, port ma'muriyati va yetkazib beruvchilar bilan hamkorlik qilish va texnologiyadan foydalanish ta'minot zanjirlarini samarali harakatlanishi va aylanishga tayyor bo'lishi uchun muhim harakatlardir", dedi u.

 

Ko'prikning qulashi natijasida yuzaga keladigan ta'minot zanjirining keyingi ta'siri allaqachon aniq.

O'Meara ushbu hodisaning bevosita oqibatlari ikki tomonlama ekanligini tushuntirdi: dengiz transportidagi uzilishlar va quruqlikdagi transportdagi qiyinchiliklar. Uning so'zlariga ko'ra, portdagi barcha kemalar harakatini to'xtatib qo'yish dengiz importi va eksporti faoliyatini, yuklarni tushirish va yuklashni sezilarli darajada kechiktiradi, bu esa rejalashtirishda to'siqlarni keltirib chiqaradi va Key Bridge qulashi I-695 dagi muhim aloqani ham uzib qo'yishini qo'shimcha qildi. quruqlikdagi yuk tashish uchun asosiy magistral.

 

“Avtomobil ehtiyot qismlaridan tortib iste’mol tovarlarigacha bo‘lgan barcha narsalarni yetkazib berishga ta’sir qilishi mumkin”, dedi u. "Tashkilotlar etkazib berish vaqtini uzaytirishi va transport xarajatlarini oshirishi mumkin bo'lgan yuklarni qayta yo'naltirishlari kerak. Muqobil etkazib beruvchilarni va transport imkoniyatlarini aniqlash va ta'minlash imkoniyatlariga sarmoya kiritmagan kompaniyalar zaxiralar etishmasligiga olib keladigan sezilarli tanqislik va kechikishlarga duch kelishi mumkin, va cheklangan ta'minot iste'molchilar uchun narxlarni oshirishi mumkin.

 

Alms ma'lumotlariga ko'ra, etkazib berish zanjiridagi uzilishlar qachon, qaerda va qancha davom etishini oldindan aytib bo'lmaydi.

“Ammo ta’minot zanjiri bilan bog‘liq eng katta muammolar mahsulot yetkazib berish jadvalidagi kechikishlar va shikastlanishlar bo‘ladi, bu esa pirovardida mahsulot tannarxini oshiradi”, dedi u. "Ko'pchilik kompaniyalar hali ham tejamkor ishlab chiqarishga tayanib, yakuniy mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun inventarizatsiya tezda tugaydi. Materiallarni qayta yo'naltirish xarajatlari qisqa va o'rta muddatli istiqbolda ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi, chunki muqobil yo'llar ta'kidlanadi va ko'prik qayta tiklanmaguncha kechiktiriladi. va foydalanishga qaytarilgan ushbu ishlab chiqarish xarajatlari o'z navbatida iste'molchilar uchun mahsulotlar narxini oshiradi."

 

O'Meara ham, Alms ham o'zlarining kuzatishlarida juda yaxshi fikrlarni bildiradilar. Ushbu fojiali voqea hech kim kutmagan yoki rejalashtirmagan narsa emas, lekin bu sodir bo'lganidan beri xavfsiz va barqaror tarzda normal holatga qaytishga qaratilgan faollik ko'tarildi. Ishonch hosil qilish uchun bu biroz vaqt talab etadi, lekin u amalga oshadi va Baltimor portiga va undan tashqariga yuk tashish oxir-oqibat tiklanadi. Ammo bunga qadar hamma narsa boshqacha bo'ladi, ishonch hosil qiling.