MSC Sinokorning 50% ulushini sotib oldi

 

MSC Sinokorning 50% ulushini sotib oladi

 

 

Ommaviy hujjatlar oshkor qilinganidek, dunyodagi eng yirik konteyner layner kompaniyasi Mediterranean Shipping Company (MSC) va koreyalik kema egasi Sinokor o‘rtasidagi munosabatlar haqidagi bozor spekülasyonu nihoyat tasdiqlandi - MSC neft tankerlari bozoriga aktsiyadorlik investitsiya yondashuvi orqali kirmoqda va yaqinda yirik VLCV (CV) miqyosidagi (C{1}wave) ning asosiy kuchi sifatida qaralmoqda. Tashuvchilar).

 

Kipr va Gretsiyadan olingan rasmiy ommaviy deklaratsiya ma'lumotlariga ko'ra, MSC Koreyaning konteyner layneri kompaniyasi Sinokorning 50% ulushini o'zining sho''ba korxonasi SAS Shipping Agencies Services orqali sotib oldi va kompaniyani Sinokor asoschisi Ga-Xyon Chung bilan birgalikda egalik qiladi. Bu, shuningdek, MSC neft tankerlari aktivlarini joylashtirishning ushbu bosqichida bevosita ishtirok etishi rasman tasdiqlangan birinchi martadir. Endi ma'lum bo'lishicha, MSC o'zining SAS Shipping Agencies Services bo'limi orqali Sinokor Maritime kompaniyasining 50 foiz ulushini sotib olgan.

 

Joriy yilning yanvar oyida Yihang Shipping xabar berishicha, Sinokor yuk tashish kompaniyasi o'zining katta miqdordagi konteyner kemalari aktivlarini sotayotgani va o'nlab milliardlab dollarlarni juda yirik xom neft tashuvchilarga (VLCC) sarmoya kiritish uchun ishlatmoqda. Tafsilotlar

Maʼlumotlarga koʻra, “Sinokor Maritime” 1989-yilda tashkil etilgan boʻlib, dastlab Xitoy-Janubiy Koreyaga konteyner tashish yoʻnalishiga eʼtibor qaratgan. U uzoq vaqtdan beri konteyner va quruq quyma yuklarni tashishga bag'ishlangan. Biroq, 2025 yil oxiridan beri kompaniya tez-tez VLCC neft tankerlarini sotib oldi va bu sohada katta e'tiborni tortdi.

Turli tahlillar shuni ko'rsatadiki, ushbu xaridlar seriyasi ortidagi mablag'larning haqiqiy manbai haqiqatan ham MSC. Ilgari, bozor odatda dunyodagi eng yirik konteyner tashish kompaniyalaridan biri neft tankerlari bozoriga "yashirin yo'l" orqali kirayotganini taxmin qilishdi.

Forbes ma'lumotlariga ko'ra, MSCning Sinokor bilan hamkorligi uning konteyner parkini-keng miqyosda kengaytirish davridan kuzatilishi mumkin. 2022-yilning yanvaridan 2025-yilning martigacha MSC ikkinchi qoʻl konteyner kemalarini sotib olish gʻazabiga-taxminan 40 milliard AQSh dollari sarfladi va Sinokor unga kamida 11ta kema sotdi.

 

Hozirgi vaqtda MSC ostidagi yoki u tomonidan boshqariladigan konteyner kemalari soni 1000 ga yaqinlashdi, ularning umumiy sig'imi 7,2 million TEU dan oshadi.

Neft tankerlari sohasida Sinokorni hazil bilan "ko'rgan har qanday neft tankerini sotib olish" deb atashadi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2026 yil mart oyi holatiga ko'ra, kamida 60 ta neft tankeri bozorda taxminan 3,3 milliard AQSh dollari miqdoridagi operatsiyalarni yakunlagan. Tranzaksiya hamkasblari qatoriga Dynacom Tankers va Frontline kabi taniqli neft tankerlari-kompaniyalari kiradi.

 

Keyingi tekshiruvlar shuni ko'rsatdiki, murakkab korporativ tuzilmalar orqali hozirgi vaqtda kamida 31 ta neft tankeri ushbu tizim bilan bog'langan. Ulardan 11 nafari MSC asoschilari oilasi aʼzosi Mario Aponte boshchiligidagi kompaniyada roʻyxatdan oʻtgan boʻlib, roʻyxatdan oʻtish manzili MSCning Kiprdagi yuk tashish boshqaruv kompaniyasiga mos keladi. Bundan tashqari, Liberiyada 20 ga yaqin neft tankerlari ro'yxatga olingan va ularning o'ziga xos mulki noma'lumligicha qolmoqda.

Turli muassasalar uning umumiy miqyosi bo'yicha turlicha hukmlarga ega. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, hozirgi vaqtda sotib olingan neft tankerlari soni 76 ta; shkala 100 VLCC dan oshishi mumkinligini ko'rsatadigan fikrlar ham mavjud. Bloomberg bashoratiga ko'ra, ittifoq kelajakda 150 ga yaqin super tankerni nazorat qilishi mumkin, bu esa jahon bozoridagi eng yuqori ulush 40 foizgacha (ba'zi tahlillar 25 foizni tashkil etadi).

 

Sanoat, odatda, bu "aniq joylashishni aniqlash" strategik sxemasi -, deb hisoblaydi, neft tankerlari aktivlari narxi 2026 yilda sezilarli darajada ko'tarilib, investorlar uchun imkoniyat oynasini ta'minladi. Biroq, shu bilan birga, Eron atrofidagi mintaqaviy mojarolar ham neft tankerlari bozorining o'rta- va uzoq muddatli istiqbollariga yangi noaniqliklarni keltirib chiqardi.

Shuni ta'kidlash kerakki, MSC SAS platformasi orqali yangi biznesga birinchi marta kirayotgani yo'q. 2024 yilda u Gram Car Carriers avtomobil tashuvchi operatorini sotib oldi va doimiy ravishda paromlar, kruiz kemalari, havo yuklari, temir yo'llar va quruqlik logistikasi kabi ko'plab sohalarda kengayib bordi. Shu bilan birga, MSC Gamburg portining operatoriga sarmoya kiritdi va Changjiang va Kaimai Industrialning global port aktivlarini sotib olishni davom ettirayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Biroq, har doimgidek, MSC tegishli investitsiyalar va strategik niyatlar bo'yicha hech qanday ommaviy javob bermadi.

 

Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, “Sinokor” 1989-yilda, Xitoy va Janubiy Koreya oʻrtasida diplomatik munosabatlar oʻrnatilishiga uchinchi yil boʻlgan bir paytda tashkil etilgan. Tashkil etilganidan so'ng kompaniya sanoatda birinchi bo'lib Xitoy va Janubiy Koreya o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri konteyner tashish yo'nalishini ochdi. Ayni paytda “Sinokor” yoʻnalishlari 16 ta davlat va Rossiya, Xitoy, Yaponiya va Janubi-Sharqiy Osiyodagi 60 dan ortiq portlarni qamrab oladi. Hozirda u 34 ta mahalliy yuridik shaxs va idoralarga ega bo'lib, uning qanoti ostida 5000 nafar xodim va ekipaj a'zolari mavjud.

Alphaliner kompaniyasining so'nggi statistik ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, Sinokor hozirda 125 000 TEU sig'imga ega bo'lgan sig'im bo'yicha dunyo miqyosida 19-o'rinda turadi. 20-martdagi soʻnggi maʼlumotlarga koʻra, uning oʻziga tegishli 67 ta{6}}konteyner kemasi bor.